判事、現代・起亜自動車盗難集団訴訟の和解案が弱すぎるとして却下

起亜自動車と現代自動車の盗難急増について4月、カリフォルニア州バークレーで話すカリフォルニア州司法長官ロブ・ボンタ（中央）と司法副長官ホリー・マリエラ（左）、バークレー警察署長ジェニファー・ルイス（右）。 17の州とワシントンD.C.の司法長官は、簡単に盗まれるという理由で、数百万台の起亜自動車と現代自動車のリコールを求めている。 (AP通信)

連邦判事は水曜日、現代自動車と起亜自動車の自動車盗難急増をきっかけとした集団訴訟の和解案の承認を拒否し、自動車所有者に「公正かつ適切な」救済を提供できていないとして、和解案を承認しなかった。

5月に発表された和解案は2億ドル相当になる可能性があり、米国内の2011～2022年モデルのヒュンダイと起亜車約900万台が対象となると両社は当時発表した。

これらの車には、プッシュボタン式イグニッションや固定式盗難防止装置が装備されていません。 そのため、泥棒はドライバーと USB コードだけを使って簡単に自動車を盗むことができ、最近では全国で自動車盗難が急増しています。

提案された和解案では、車両所有者に盗難関連の損害に対する現金支払いと、盗難防止ソフトウェアを更新するための自主リコールを提案する。 しかし、米国地方判事のジェームズ・セルナ氏は、支払いの計算プロセスと、将来の盗難を防ぐためのソフトウェアのアップデートの適切性について懸念を表明した。

自動車メーカー2社は2023年初めにこのアップデートを発表し、TikTokやその他のソーシャルメディアサイトで明らかになったセキュリティ上の欠陥に対処すると述べた。 しかし5月、AP通信は、依然として起亜自動車と現代自動車の車を使った窃盗犯が驚くべき速度で逃走していると報じた。

同通信が米国の8都市からデータを収集したところ、そのうち7都市で警察が4月までの盗難報告数が前年比で大幅に増加したと報告していることが判明した。

8月11日の書簡の中で、6州とコロンビア特別区の司法長官はセルナ判事に対し、自動車メーカーに対し、盗難に遭いやすい現代および起亜自動車のすべての車両にエンジンイモビライザーとして知られる盗難防止技術を搭載するよう義務付けるよう求めた。おそらく車両買い取りプログラムと組み合わせてのことだ。 、更新および現金支払いの代わりに。

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