2024 フォード マスタング ダークホース ドライブ: カマロ男の当たり外れ

ここで完全な開示をします: 私はシボレー派です。 いいえ、蝶ネクタイのタトゥーのタイプではありませんが、最初の車（1965 年のマスタング）以来、私はシボレー、特にカマロを所有してきました。 私はフォードが嫌いではなく、ポピュラー・ホット・ロッディングで働いていたときはフェアレーンも作りました。 しかし、Vette 誌と Super Chevy 誌の両方の編集者であり、Camaro Performers の技術編集者でもあったので、私はカマロには慣れています。 私はあらゆる種類の車が大好きなので、シャーロット モーター スピードウェイで新しい 2024 年型フォード マスタング ダークホースを運転するよう招待されたことに興奮しました。 それで、この自白したシボレー男はどう思ったのでしょうか？ 全体としては勝利ですが、新しい 2024 ダークホース マスタングで私が気に入った 9 つの点と気に入らなかった 3 点を見てみましょう。

の見た目:インターネットが嫌いになる日もあります。 そうですね、2024年型マスタングがカマロに似ているというミームは面白いですが、あまり正確ではありません。 類似点はありますか？ もちろんですが、1960 年代のマッスルカーの側面図を積み上げて、同じ類似点を示すこともできます。 現代の車でパネルの輪郭を描いたり、C ピラーをデザインしたりする方法は限られており、新型マスタングがカマロに似ていると考える人は、細かい部分にはあまり注目していません。 カマロのオーナーとして、私のクォーターパネルは平らなマスタングよりもアーチ型で、両者の間には明確なボディラインがあることがわかります。 確かに、30フィート離れたところから見ると、これらは似ているように見えますが、どちらも同じようなサイズのプラットフォームを備えた2ドアの「ポニーカー」なので、それが起こるのは必然です。 全体として、私は 2024 ダークホース マスタングの外観が気に入っていますが、私の意見では、車の後部はホームランであり、フラットなフロントエンドは危機一髪です。 ただし、見た目は非常に主観的です。 駐車場で新型マスタングを自分のカマロと間違えることは絶対にありません。

そのエンジン： 「世界を交換する」タイプの人間として、私は常に 5.0 リッターのコヨーテ エンジンに対して愛憎の感情を抱いてきました。そのパワーは大好きでしたが、その巨大なサイズを正当化するほど十分に発揮されることはありませんでした。 しかし、私の不満は常にエンジン交換とホットロッディング側からのものであり、工場出荷時に取り付けられたときではありませんでした。 そうですね、彼らは出力を 500 馬力まで高め、今では 7,250 rpm に達します。 この小排気量 V 8 エンジンでより多くの回転数を得ることが非常に役立ち、コース上ではダークホースがパワー不足を感じることはありませんでした。 それでも、トルクが「わずか」418ポンドフィートなので、高回転のコヨーテをパワーバンド内に維持することが重要です。 私はマニュアルトランスミッション派ですが、この車の場合、ロードコースをたくさん走る場合は、10速オートマチックを購入する誘惑に駆られるでしょう。 完璧なパフォーマンスを発揮し、V 8 エンジンを必要な回転数に保ちました。

マニュアルトランスミッション:わかりました。まず最初に、マニュアル トランスミッション (または、私たち老人が言うところの、ミレニアル盗難防止システム) を提供し続けているフォードに大きなハグを送りたいと思います。 私がマスタング GT500 ではなく ZL1/1LE カマロに乗っている最大の理由の 1 つは、GT500 にはオートマチック トランスミッションしか搭載されていなかったということです。 フォードはまた、GT に搭載されている MT-82 の代わりに、ダークホースにトレメック TR-3160 トランスミッションを装備したのも賢明でした。 Tremec 6 速の最大の利点は、GT に見られるダブル オーバードライブ トランスではなく、シングル オーバードライブ トランスであることです。 これにより、ダークホース マニュアル トランスには、トラック カーに求められる「高速ギア」がさらに追加されます。 また、6 速マニュアルと 10 速オートマの違いは大きく見えるかもしれませんが、オートマチックには 3 つのオーバードライブ ギアがあるため、高速ギアに関しては実際には 5 速対 7 速になります。 プロのヒント: 金属製のシフト ノブは冷えていますが、数時間太陽の光に当てた後はそれほど冷たくならないため、第 2 度の火傷を防ぐためにセンター コンソールに靴下を保管してください。

の席:銀行強盗したり、腎臓を質入れしたり、誰にも知られたくないポケモンカードを売ったりすることもできますが、レカロシートのオプションを入手するにはお金を見つける必要があります。 これらは非冷却/加熱の手動バージョンか、非常にオーダーメイドのフルオプションの種類で提供されますが、いずれにしても、これらは私が座った中で最も快適なシートの一部であり、私にとってはZL1/1LEのシートよりも優れていました。カマロ。 ロードドライブでは完璧でしたが、トラックではさらに優れていました。 フォードは、ハーネス用のパススルーさえも含めました（たとえ企業弁護士が、それらをデザイン要素と呼び、ショルダーハーネスには存在しないふりをしてほしいと望んでいたとしても）。 また、ヘルメットをかぶっていても車内には十分な頭上空間があり、一部の車のように座席が頭を前に押し出すようなことはありませんでした（咳、カマロ、咳）。